任意物體在受到外力影響的情況下，都容易出現變形現象，但是有些物質因為硬度或強度大，不容易觀察出來，所以我們無法很容易地進行辨別。船用起重機鋼絲繩在使用的時候，也可能會出現變形現象，這要如何進行辨別呢？詳細方法介紹如下。
　　（1）波浪形——波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形可能不會導致任意強度上的孤損失，但在比較嚴重的情況下會產生跳動造成不規則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲現象。出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍，若d1≥4/3d，它就要立刻報廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，d1為鋼絲繩變形后所包絡的直徑。
　　（2）籠狀畸變——這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上，當外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時間就會發生這種變形，出現籠狀畸變的產品應立即報廢。
　　（3）繩股擠出——這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發生，繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應報廢。
　　（4）鋼絲擠出——這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側拱起形成環狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴重時鋼絲繩應報廢。
　　（5）繩徑局部增大——鋼絲繩直徑有可能發生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關（如在特別環境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應報廢。
　　（6）繩徑局部減小——鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關，應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形，繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。
　　（7）部分被壓扁——鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的，嚴重時鋼絲繩應報廢。
　　（8）扭結——扭結是由于鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結果是出現捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致留下小一部分鋼絲繩強度，嚴重扭結的鋼絲繩應報廢。
　　（9）彎折——彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有這種變形的鋼絲繩應報廢。
　　以上就是16噸吊車鋼絲繩是否變形的辨別方法，它的每種變形情況都會使鋼絲繩出現一些不同的外觀變化，從而導致其內部應力分布不均勻，現象明顯，因此，我們做起防預工作來，也是愈加方便的。
船用伸縮臂起重機替換鋼絲繩的問題對于微型吊車替換鋼絲繩有什么需要我們了解的方法嗎？
　　1、用船用伸縮臂起重機代替的新繩索應與原始鋼絲繩的類型和尺寸相同。如果使用不同類型，則應確定新繩索不低于舊繩索的性能，并且可以匹配卷軸和滑輪的凹槽形狀。
　　2、鋼絲繩的方向應與鋼絲繩槽的螺旋方向一致。當纏繞單層時，應提供繩索導向裝置以防止繩索。
　　3、愈換鋼絲繩時，從卷軸或鋼絲繩卷拉出鋼絲繩時，應防止纏繞，扭曲，彎曲或卡住。起先，將新鋼絲繩運輸到起重機下方并將其放在可以滾動鋼板的支架上。將吊鉤落下，平穩地放置在準備好的支架上，使滑輪直線上升，卷軸上的鋼絲繩連續排出，壓板停在扳手位置。
　　其次：用扳手松開舊鋼絲繩一端的壓板，將繩端放在地面上。用1-2Mm鋼絲捆扎舊鋼絲繩和新鋼絲繩，然后將新舊鋼絲繩頭放在一起。約兩毫米的細線在兩個對接接頭之間相交5-8次。然后，對接接頭用細線緊緊包裹，以避免在通過滑輪時被阻塞。