吊運機液壓傳動系統異常怎么辦？下面，為您詳細講講：

1、吊(diao)運機(ji)齒輪(lun)(lun)油可(ke)謂是(shi)液(ye)壓(ya)設備的(de)“血夜”，大部分液(ye)壓(ya)傳動(dong)系統(tong)的(de)常(chang)見故(gu)(gu)障(zhang)都能夠根據檢驗、觀(guan)查(cha)齒輪(lun)(lun)油的(de)情況來(lai)(lai)搜(sou)索常(chang)見故(gu)(gu)障(zhang)的(de)緣故(gu)(gu)，進而故(gu)(gu)障(zhang)檢測(ce)。齒輪(lun)(lun)油有殘渣呈混濁(zhuo)狀；齒輪(lun)(lun)油水溫出(chu)現異常(chang)上升；齒輪(lun)(lun)油過臟。這種(zhong)狀況大家(jia)都需要(yao)即(ji)(ji)便的(de)定(ding)期檢查(cha)解決。小吊(diao)車液(ye)壓(ya)傳動(dong)系統(tong)異常(chang)大家(jia)需要(yao)立即(ji)(ji)的(de)開展調節(jie)，以防事后出(chu)現愈比(bi)較嚴重(zhong)的(de)不(bu)良(liang)影響(xiang)，好像齒輪(lun)(lun)油中有過多氣(qi)體，排(pai)出(chu)來(lai)(lai)氣(qi)體就(jiu)可(ke)以；管(guan)(guan)道(dao)聯(lian)接不(bu)正確(que)，再次(ci)查(cha)驗，恰(qia)當聯(lian)接管(guan)(guan)道(dao)就(jiu)可(ke)以。

2、吊運(yun)機(ji)液(ye)壓(ya)傳動系(xi)統(tong)工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)異(yi)常的主要表(biao)現有(you)工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)站不起(qi)來(lai)或是下不來(lai)，產(chan)生這類狀況大部(bu)分全是柴(chai)油(you)發動機(ji)、液(ye)壓(ya)油(you)泵和(he)液(ye)壓(ya)電磁閥等位置(zhi)出現了難題引發。液(ye)壓(ya)油(you)缸或是油(you)馬(ma)達有(you)損壞(huai)或是液(ye)壓(ya)密封件毀(hui)壞(huai)一樣(yang)會(hui)是系(xi)統(tong)軟件工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)提不上來(lai)，或是工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)上來(lai)后沒法維持。

3、吊運機液(ye)壓(ya)(ya)油(you)管(guan)密封性(xing)關不緊，存(cun)(cun)在氣體或漏汽，液(ye)壓(ya)(ya)油(you)泵吸(xi)輸油(you)管(guan)摩擦阻力大，這時候(hou)需要(yao)清體，拆換密封性(xing)；液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)(gang)姿勢異常，滲(shen)油(you)明顯(xian)，活塞桿或液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)密封性(xing)無(wu)效(xiao)；臟物(wu)、金屬材料屑損(sun)害拖(tuo)動面，液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)(gang)內存(cun)(cun)有氣體，這時候(hou)需要(yao)拆換密封性(xing)，修補拖(tuo)動面，排氣管(guan)。

鋼(gang)絲(si)繩是(shi)建筑(zhu)小(xiao)吊(diao)車(che)的(de)(de)重(zhong)要配件之一，對于小(xiao)吊(diao)車(che)的(de)(de)吊(diao)運速率和吊(diao)運穩(wen)定起著重(zhong)要的(de)(de)作用，所以(yi)如(ru)果鋼(gang)絲(si)繩出現了問題，將直接影響小(xiao)吊(diao)車(che)的(de)(de)使用性(xing)能，那么用戶應如(ru)何保護鋼(gang)絲(si)繩呢？

操作(zuo)者在(zai)使(shi)用(yong)小(xiao)(xiao)吊(diao)(diao)(diao)車前，應(ying)對(dui)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)涂抹適量潤滑油，這樣可以降不(bu)算高鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)在(zai)運作(zuo)時(shi)(shi)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數，減(jian)少磨(mo)損和斷裂情況(kuang)的(de)(de)發生；其次，在(zai)使(shi)用(yong)小(xiao)(xiao)吊(diao)(diao)(diao)車時(shi)(shi)，操作(zuo)者應(ying)時(shi)(shi)時(shi)(shi)關(guan)注小(xiao)(xiao)吊(diao)(diao)(diao)車的(de)(de)起(qi)吊(diao)(diao)(diao)情況(kuang)，如果發現貨物起(qi)吊(diao)(diao)(diao)中途無(wu)法提(ti)升，應(ying)檢(jian)(jian)查(cha)導(dao)輪(lun)處的(de)(de)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)是否出了卡繩(sheng)情況(kuang)，及(ji)時(shi)(shi)處理(li)，避免鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)與導(dao)輪(lun)頻繁(fan)摩(mo)擦，致使(shi)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)受損；后(hou)(hou)，使(shi)用(yong)完(wan)小(xiao)(xiao)吊(diao)(diao)(diao)車后(hou)(hou)，應(ying)對(dui)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)進行檢(jian)(jian)查(cha)，如果發現鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)存在(zai)磨(mo)損嚴重的(de)(de)情況(kuang)，應(ying)將鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)兩(liang)端的(de)(de)鎖(suo)緊(jin)部位(wei)擰松，替換鋼(gang)(gang)絲(si)(si)(si)(si)繩(sheng)。

吊(diao)運(yun)機(ji)的(de)(de)箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)(xing)結構(gou)可以分為偏(pian)(pian)軌(gui)箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)(xing)雙(shuang)梁(liang)、正軌(gui)箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)(xing)雙(shuang)梁(liang)、偏(pian)(pian)軌(gui)箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)(xing)單主(zhu)梁(liang)等(deng)幾種(zhong)，在(zai)(zai)進(jin)行(xing)使(shi)(shi)用(yong)時(shi)(shi)其(qi)正軌(gui)箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)(xing)雙(shuang)梁(liang)是(shi)(shi)普(pu)遍的(de)(de)采用(yong)的(de)(de)一(yi)種(zhong)基本(ben)形(xing)(xing)(xing)式，在(zai)(zai)進(jin)行(xing)使(shi)(shi)用(yong)時(shi)(shi)主(zhu)梁(liang)由上、下翼緣板(ban)(ban)和兩(liang)側的(de)(de)垂(chui)直腹(fu)板(ban)(ban)組成(cheng)(cheng)(cheng)。吊(diao)運(yun)機(ji)的(de)(de)空腹(fu)桁(heng)架(jia)結構(gou)類似偏(pian)(pian)軌(gui)箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)(xing)主(zhu)梁(liang)，在(zai)(zai)進(jin)行(xing)制作的(de)(de)過程中(zhong)主(zhu)要(yao)(yao)是(shi)(shi)由四片(pian)(pian)鋼板(ban)(ban)組成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)一(yi)封閉結構(gou)，除主(zhu)腹(fu)板(ban)(ban)為實腹(fu)工字(zi)形(xing)(xing)(xing)梁(liang)外，其(qi)余三(san)片(pian)(pian)鋼板(ban)(ban)上按照設計要(yao)(yao)求切割成(cheng)(cheng)(cheng)許多窗口(kou)，形(xing)(xing)(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)個無斜(xie)桿的(de)(de)空腹(fu)桁(heng)架(jia)，在(zai)(zai)上、下水(shui)平桁(heng)架(jia)表(biao)面鋪有走臺板(ban)(ban)，吊(diao)運(yun)機(ji)運(yun)行(xing)機(ji)構(gou)及電氣(qi)設備(bei)裝在(zai)(zai)橋(qiao)架(jia)內部(bu)，自(zi)重較(jiao)輕，整體(ti)剛度大，這是(shi)(shi)較(jiao)為普(pu)遍采用(yong)的(de)(de)一(yi)種(zhong)型式。

吊車作業應避免粗暴，否則必然產生(sheng)沖擊負荷(he)，使(shi)機械(xie)故(gu)障頻(pin)發(fa)，縮短(duan)使(shi)用壽命。作業時產生(sheng)的沖擊負荷(he)，一方(fang)面(mian)使(shi)機械(xie)結(jie)構件早期磨損、斷裂、破(po)碎(sui)，一方(fang)面(mian)使(shi)液壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)產生(sheng)沖擊壓(ya)(ya)(ya)力，沖擊壓(ya)(ya)(ya)力又(you)會使(shi)液壓(ya)(ya)(ya)元件損壞、油(you)封和高壓(ya)(ya)(ya)油(you)管接(jie)頭與(yu)膠(jiao)管的壓(ya)(ya)(ya)合(he)處(chu)過早失效漏油(you)或爆管、溢流(liu)閥(fa)頻(pin)繁動(dong)作油(you)溫上升。

通過(guo)現(xian)場觀(guan)察，發(fa)現(xian)為(wei)斗門開、閉(bi)時強(qiang)烈撞擊限(xian)位(wei)塊(kuai)、門框所致。要地(di)避免(mian)(mian)產(chan)生沖擊負(fu)荷：需要嚴(yan)格執行操(cao)作(zuo)(zuo)規程；液壓閥開、閉(bi)不(bu)能(neng)過(guo)猛過(guo)快；避免(mian)(mian)使(shi)工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置(zhi)構件運動(dong)到限(xian)度位(wei)置(zhi)產(chan)生強(qiang)烈撞擊；沒有(you)沖擊功(gong)能(neng)的(de)(de)液壓設備不(bu)能(neng)用工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置(zhi)（如挖掘機的(de)(de)鏟斗）猛烈沖擊作(zuo)(zuo)業對象以(yi)達(da)到破碎的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。還有(you)一個值得注意的(de)(de)問題(ti)：操(cao)作(zuo)(zuo)手要保持穩(wen)定(ding)。因為(wei)每臺設備操(cao)縱系統的(de)(de)自由間隙都有(you)一些差異(yi)，連(lian)接(jie)部位(wei)的(de)(de)磨(mo)損程度不(bu)同因而其間隙也不(bu)同。