使用經驗證明，船用吊機柴油機修理時間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦配合組件的工作狀況。
一般情況下，當船用吊機柴油機出現以下幾方面的不良狀況時，即應考慮柴油機是否大修：
　　1、功率明顯下降油門手柄在大位置時，柴油機所能發出的大功率只有額定功率的60%左右，且燃油系統、配氣機構及傳動機構等有關部分經過一股維修調整后，效果不明顯。
　　2、氣缸內徑麿損過大，圓度和園拄度超過大使用限度對于多缸柴油機，園度和園拄度以其中磨損大的一個氣缸為依據。
　　3、柴油機停車后，在水溫仍為50~60℃的情況下不能順利起動運轉。
　　4、曲軸各軸頸磨損園度或園柱度超過大使用限度。
　　5、機油消耗是明顯增加，機油壓力下降，排氣管冒濃煙在有關襯墊及油封等無漏油情況下，近運轉期間按實際添加是（不計替換機油）計算的機油消耗星，已超過走額一倍以上。同時曲軸箱通風口（或機油加注管口）冒芾油霧的煙，廢氣帝出機油，曲軸箱內溫度明顯增加。
　　6、氣缸內有雜聲柴油機走熱后，各缸仍有較嚴重的活塞響、活塞銷響，以及主軸承或連桿軸瓦響等雜聲。
　　7、氣缸壓力低于原機標準壓力的60%。
船吊轉盤軸承使用中盡量不要超過大負荷：
　　1、船吊轉盤軸承是機械行業中不可少的設備，但是在選擇回轉支承時要注意回轉支承的負荷。回轉支承的負荷越大，越能承受愈多的重量。因此，在選擇回轉支承時改成要注意負荷。
　　2、在選擇船吊轉盤軸承時，要根據船吊轉盤軸承的工作類型選擇。回轉支承是一種特別的軸承，可以同時承受軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷的特別結構的軸承，因此在選擇回轉支承時，也需要考慮每個負荷的大承受力。在實際使用的過程中盡量不要超過大負荷，以免對回轉支承造成損壞。如果回轉支承在超負荷的情況下使用，可能會出現卡滯不能轉動的情況，這時間可通過減小幅度、調整支腿或移動底盤位置等方法使車身傾斜，以幫助實現重物的回轉的運動，完成預定的起重等作業。如果回轉支承已經損壞，就要進行維修，以免造成愈大損壞。
船用吊機出現堵閥怎么解決：
　　在船用吊機整個作業過程中，要注意觀察吊物和周圍情況，出現問題及時發出信號，使用吊車長期不清理，容易造成堵閥現象，下面介紹一下解決方法。　　
　　1、清洗轉向左邊的先導閥，停止發動機，卸下操作臺，將先導閥上面的大螺母卸下，取出元件，從上面用螺絲刀輕輕按幾下，如果下面有液壓油翻出，這樣說明清理好了。　　
　　2、船用吊機的油孔內有堵塞處，用鋼絲清理內部異物。　　
　　3、殘留在閥內的異物，可用手搖柴油機，帶動油泵工作，利用流出的液壓油，將異物沖出。　　
　　4、油口通暢后，將所有元件按先后順序安裝后好就可以了。　
在使用船吊的過程中出現故障的原因多，如果在使用中發生“氣蝕”現象，它的影響還是很大的，會對液壓缸和其它零件產生相應的損傷。那船吊產生“氣蝕”現象的原因是什么呢？
　　1、在船吊的日常工作過程中，液壓缸和活塞的縫隙使得油液中混入了一些氣體，在不斷的工作中油液的壓力被逐漸升高，而油液里面的氣體就會慢慢轉化為氣泡，當壓力達到值后會使得油液內的氣泡發生爆裂，突然發生的爆裂會將高溫高壓的氣體作用到它所接觸到底零件上，這有可能會導致液壓缸發生氣蝕，造成零件的腐蝕性損壞。
　　2、船吊油液壓力的變化頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗證明，壓力變化頻率不錯的部位出現氣蝕的速度就會加快。如液壓缸進、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對較不錯，氣蝕的程度也相對高于其他部位。除此之外，油液過熱也會增加氣蝕發生的幾率。油箱回油濾芯也要經常清洗，避免堵塞。