船(chuan)(chuan)吊(diao)(diao)，一(yi)(yi)般就(jiu)是在(zai)船(chuan)(chuan)中間或是船(chuan)(chuan)尾部(bu)(bu)放(fang)置的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)去掉底(di)盤部(bu)(bu)分的(de)(de)小(xiao)(xiao)型(xing)吊(diao)(diao)機，或者是在(zai)碼頭放(fang)置這(zhe)么一(yi)(yi)個(ge)吊(diao)(diao)機，用于吊(diao)(diao)裝(zhuang)、搬運、裝(zhuang)卸一(yi)(yi)些貨物，這(zhe)樣不僅(jin)地(di)節(jie)約(yue)了(le)人工(gong)成本(ben)而(er)且還(huan)縮短了(le)工(gong)期，提高(gao)不少(shao)的(de)(de)工(gong)作(zuo)效率。在(zai)以前(qian)一(yi)(yi)般都只會在(zai)大的(de)(de)碼頭處(chu)有這(zhe)些當時來說還(huan)算是比較的(de)(de)裝(zhuang)備，而(er)現(xian)在(zai)則(ze)是一(yi)(yi)些中小(xiao)(xiao)型(xing)的(de)(de)碼頭或是貨船(chuan)(chuan)上也隨處(chu)可見船(chuan)(chuan)吊(diao)(diao)了(le)。  

船(chuan)用(yong)吊機(ji)平(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)起到防(fang)止重物自行下(xia)降(jiang)或在重負(fu)荷下(xia)超速下(xia)降(jiang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。當操作(zuo)(zuo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)處于左位(wei)(wei)時(shi)(shi)，液控(kong)換向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)輸出的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)油(you)(you)經單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)進入液壓(ya)(ya)(ya)缸的(de)(de)下(xia)腔(qiang)(qiang)，此時(shi)(shi)小(xiao)吊車吊臂(bei)仰角(jiao)增大，當操縱(zong)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)處于右(you)位(wei)(wei)時(shi)(shi)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)油(you)(you)進入液壓(ya)(ya)(ya)缸的(de)(de)上腔(qiang)(qiang)，同時(shi)(shi)進入順(shun)序閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)控(kong)制油(you)(you)路(lu)，使(shi)順(shun)序閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)打開，液壓(ya)(ya)(ya)缸下(xia)腔(qiang)(qiang)的(de)(de)油(you)(you)能經順(shun)序閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)流回油(you)(you)箱，隨著活塞桿(gan)縮回，吊臂(bei)仰角(jiao)變(bian)小(xiao)，由于重力(li)作(zuo)(zuo)用(yong)方向(xiang)和吊臂(bei)下(xia)降(jiang)方向(xiang)相(xiang)同，故存(cun)在超速下(xia)降(jiang)的(de)(de)情況，此時(shi)(shi)順(shun)序閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)在某一(yi)平(ping)衡(heng)位(wei)(wei)置(zhi)（由上腔(qiang)(qiang)過(guo)來(lai)的(de)(de)控(kong)制壓(ya)(ya)(ya)力(li)決定(ding)），通過(guo)節(jie)流口開度的(de)(de)變(bian)化實現(xian)動態調節(jie)，來(lai)變(bian)幅機(ji)構要求的(de)(de)下(xia)落速度，平(ping)穩地完成變(bian)幅操作(zuo)(zuo)。