對于隨(sui)(sui)車吊(diao)來說，各臺機(ji)器都有一個額定載(zai)荷量，如果超過這個載(zai)荷量，隨(sui)(sui)車吊(diao)就會出現(xian)超載(zai)的情況(kuang)。而在(zai)隨(sui)(sui)車吊(diao)后面(mian)增加(jia)的配(pei)(pei)重重量需(xu)要是(shi)吊(diao)運(yun)重物的一倍到(dao)兩(liang)倍，所(suo)以大也(ye)就要達(da)到(dao)隨(sui)(sui)車吊(diao)大載(zai)荷量的兩(liang)倍，再(zai)加(jia)大配(pei)(pei)重重量也(ye)沒(mei)有任意意義；不僅如此，隨(sui)(sui)車吊(diao)的機(ji)架(jia)承(cheng)受(shou)(shou)能(neng)力也(ye)是(shi)有限的，如果我們的配(pei)(pei)重重量大，超過了機(ji)架(jia)的承(cheng)受(shou)(shou)能(neng)力，機(ji)架(jia)就有可能(neng)出現(xian)變形甚(shen)至損壞的情況(kuang)。

下面，簡單分析一下隨車吊液壓傳動系統發燙的原(yuan)因：

一、小(xiao)(xiao)吊車油箱(xiang)體積(ji)很(hen)小(xiao)(xiao)，排(pai)熱總面積(ji)不足，未安裝(zhuang)油制冷設備(bei)，或(huo)雖然有制冷設備(bei)但(dan)其容積(ji)過(guo)小(xiao)(xiao)。

二(er)、小吊車按不(bu)慢放(fang)速(su)(su)率挑(tiao)選汽油(you)泵(beng)容積(ji)的變(bian)量(liang)泵(beng)提供的油(you)系統軟件，在工作中時候(hou)有(you)絕(jue)大多數不(bu)需要(yao)的總流(liu)量(liang)在髙壓下(xia)從調速(su)(su)閥(fa)溢回而(er)發燙。

三、小(xiao)吊車相(xiang)互配合件的相(xiang)互配合空(kong)隙很小(xiao)，或應用損壞(huai)后造(zao)成空(kong)隙過大(da)(da)，內、外泄露量大(da)(da)，導致容(rong)量損害大(da)(da)，如(ru)泵的容(rong)量速率好率減少，發燙不慢。

四、小(xiao)吊車液壓(ya)傳動系(xi)統壓(ya)力(li)調節得(de)比(bi)具體需要高(gao)。有時候是(shi)因密封性過(guo)緊(jin)，或因液壓(ya)密封件毀壞、泄露(lu)擴大而迫不可(ke)(ke)以已調高(gao)工作壓(ya)力(li)才可(ke)(ke)以工作中。

五(wu)、小(xiao)吊(diao)車氣侯及(ji)工(gong)作工(gong)作溫(wen)度高(gao)(gao)，導致(zhi)油溫(wen)高(gao)(gao)。

六、挑選小吊車液壓(ya)油的黏(nian)度不善(shan)，黏(nian)度大黏(nian)性摩(mo)擦阻力(li)大，黏(nian)度很(hen)小則(ze)泄露擴(kuo)大，二種狀況均能導致液壓(ya)油發(fa)燙。

當(dang)隨車吊(diao)出(chu)(chu)現(xian)了(le)(le)只上(shang)(shang)不(bu)下的(de)(de)情(qing)況時，我們(men)起先要先檢(jian)查隨車吊(diao)的(de)(de)卷揚機(ji)部分是否(fou)出(chu)(chu)現(xian)了(le)(le)故(gu)障，繩(sheng)(sheng)索(suo)(suo)是否(fou)卡在了(le)(le)軸上(shang)(shang)，電(dian)機(ji)是否(fou)出(chu)(chu)現(xian)故(gu)障，以及(ji)電(dian)路是否(fou)連接不(bu)穩定，這些因素都會導(dao)致隨車吊(diao)出(chu)(chu)現(xian)只上(shang)(shang)不(bu)下的(de)(de)情(qing)況；當(dang)我們(men)在作業時達(da)到了(le)(le)隨車吊(diao)的(de)(de)大行程時，也就(jiu)是繩(sheng)(sheng)索(suo)(suo)全部放出(chu)(chu)時，就(jiu)無法再繼續進行下降(jiang)；吊(diao)臂頂部的(de)(de)滑輪(lun)也有可(ke)能致使隨車吊(diao)出(chu)(chu)現(xian)這樣的(de)(de)情(qing)況，當(dang)滑輪(lun)卡住或是出(chu)(chu)現(xian)磨(mo)損時，就(jiu)有可(ke)能造成繩(sheng)(sheng)索(suo)(suo)不(bu)能夠(gou)下降(jiang)。

再來(lai)講(jiang)講(jiang)隨(sui)車(che)吊(diao)的接線安裝方法及注意事項(xiang)：

一、裝好端蓋和后(hou)蓋后(hou)，還要注意橡(xiang)膠密封(feng)件是否平整，所有螺(luo)釘都應均勻的擰緊。

二、使用(yong)一(yi)些時間后，還要檢(jian)查按鈕處(chu)密封件是否出現破損，若(ruo)有破損，就應及時愈換，它的防(fang)雨性(xing)和使用(yong)穩定性(xing)。

三(san)、我們在給隨車吊進行接(jie)線安裝時，需要拆(chai)下(xia)端蓋，將適當(dang)規格尺寸的(de)電(dian)纜套(tao)(tao)入(ru)到橡(xiang)膠護套(tao)(tao)中(zhong)，并(bing)應確(que)定電(dian)纜和護套(tao)(tao)緊密(mi)結(jie)合，確(que)定防雨的(de)密(mi)封性。

四、當拆(chai)下后(hou)蓋后(hou)，要(yao)接(jie)入控(kong)(kong)制線(xian)(xian)，接(jie)線(xian)(xian)時應注意檢(jian)查控(kong)(kong)制線(xian)(xian)和(he)按鈕上(shang)的控(kong)(kong)制方向是否一致。

我們在(zai)(zai)進(jin)行(xing)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)之前(qian)，要詳(xiang)細了解作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)現場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際情況(kuang)以及(ji)吊(diao)(diao)運(yun)(yun)重物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)體規(gui)格，否則就(jiu)會因為與實際作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)要求出(chu)現偏差而(er)出(chu)現一些不可控的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)；在(zai)(zai)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)時(shi)，超載、電路連接不穩(wen)(wen)等錯誤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操作(zuo)(zuo)方(fang)式，都會使吊(diao)(diao)機(ji)出(chu)現損壞，而(er)且還(huan)會存在(zai)(zai)相應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定隱患；在(zai)(zai)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)時(shi)，沒有(you)為吊(diao)(diao)機(ji)增(zeng)加配重就(jiu)直接使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式會導致吊(diao)(diao)機(ji)在(zai)(zai)吊(diao)(diao)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中失去平衡而(er)出(chu)現翻倒(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象；使用(yong)結束后，沒有(you)及(ji)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)回收吊(diao)(diao)臂，就(jiu)會對吊(diao)(diao)臂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命造成惡劣(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。