港口船用吊機在使用中出現回轉支承外圍泄漏液壓油的現象。開始漏油不很嚴重，繼續使用約半年后，漏油現象日趨嚴重，發展到天天漏幾千克液壓油的程度。
港口船用吊機回轉支承部位上下車均為封閉結構，無法直接觀察到泄漏點。在排除了各管接頭漏油的可能性后，故障點集中到回轉減速器和中心旋轉接頭上。如果回轉馬達軸端密封和回轉減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉接頭漏油，都可能導致回轉支承與下車平臺構成環形槽中充滿液壓油。然后出現從回轉支承與上車的連接縫隙間漏油的情況。
先檢查回轉減速器內的潤滑油，沒有出現增多或減少的現象，說明故障部位后拆下中心旋轉接頭，解體后發現其較上端的密封部位有銹蝕和磨損，經檢測，磨損深層達0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已無法確定正常密封。
如果替換中心旋轉接頭總成，經濟成本顯然很高，經研討決定采取簡便可行的修理方案。
修理時，將中心旋轉接頭套芯已磨損部位按車去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時應確定焊縫處密封嚴實不出現滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為達到表面硬度和防銹蝕要求，精磨后好鍍鉻，裝配時替換全部磨損的密封圈。裝配后試機，漏油現象去掉。
港口船用吊機液壓馬達油封密封不嚴而漏油的對策：
一、安裝時，若軸徑外表面粗糙度低或有銹斑、銹蝕、起毛刺等缺陷，要用細砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或軸徑對應位置涂上清潔機油或潤滑油脂。油封外圈涂上密封膠，用硬紙把軸上的鍵槽部位包起來，避免劃傷油封唇口，用用工具將油封向里旋轉壓進，千萬不能硬砸硬沖，以封變形或擠斷彈簧而失效；若出現唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜時需要拆下重新裝入。應該注意的是：當軸徑沒有磨損和油封彈簧彈力足夠時，不要擅自收緊內彈簧。
二、掌握和識別偽劣產品的基本知識，選購優良、標準的油封。
三、應用在機械上的油封一般工作條件惡劣、環境溫差大、塵埃多、機具振動頻繁使機件受力狀況不斷變化時，要勤檢查、保養和維護。
四、如軸徑和軸承磨損嚴重；油封橡膠老化或彈簧失效等，應及時進行修理和替換相應部件。
五、要經常檢查機油油位，若機油雜質過多，存有合金粉末、金屬鐵屑時要全部替換新機油。所換機油牌子和質量要符合季節的要求。
六、對不正常發熱的部件或總成應及時排除故障；避免機械超速、超負荷運轉，以防止油封唇口溫度升高、橡膠老化、唇口早期磨損等。
港口船用吊機難以處理的問題：
一、就是檢查一下是否接線折斷或松脫。一般情況如果是單單的只是能向下，不能向上，多數是行程開關沒有復位。所以有時候要全部分析問題。
二、經常出現情況就是如果按一下按鈕，并沒有聲音，這時我們應先檢查一下行程開關是不是復位或行程開關失靈。
三、港口船用吊機如果出現電機轉速很低的樣子，多數的情況導致的原因就是電機內部的制動裝置的間隙有問題，剎車沒有全部脫離，一般可以拆開后端蓋把制動裝置的間隙調一下就好了。
四、港口船用吊機經常出現的問題處理起來沒有作用的話，那么就是電機壞了。我們要一一排除之后才能確定。
五、一般都有一個原因就是手柄按鈕觸點壞了，經常使用和觸摸會使港口船用吊機按鈕過早的喪失壽命。
港口船用吊機試驗前應切斷全部電源，進行外觀檢查，檢驗起重機的安裝情況，應符合下列要求：
電氣線路系統和所有電氣設備的絕緣電阻及接線應正確；整機接地電阻應符合規定；
鋼絲繩繩端固定，在卷筒、滑輪組中纏繞應正確；鋼絲繩上涂厚度潤滑脂；
轉動各機構制動輪，使后一根軸（如車輪軸、卷筒軸等）旋轉一周不應有卡住現象；
卷揚機機械檢修維護：
一、變速箱內齒輪油的油位檢查、油料是否變質；
二、卷揚機剎車預調；
軌道、車擋鋪設、安裝正確；各機構、保護裝置、儀表完好；照明、信號系統良好：
一、各種電纜線有無破膠皮、裸露導線的情況，并及時處理；
二、各構件拼接螺栓檢查復擰；
三、軌道道渣砸實軌道面水平順直，兩側軌道面高差±5公分；
四、走行輪齒輪箱檢查、齒輪油、軸的潤滑、剎車的恢復；
五、操作室掛操作規程牌，龍門吊機掛限載噸位牌；
六、限位裝置優良、好用；
七、電氣部分檢查是否達到生產要求，操作室總電源是否安裝短路及漏電保護裝置。
