根據行業標準的要求對于碼頭起重機結果除了驗算強度和穩定性外還需驗算門架結構的靜剛度和碼頭起重機的動剛度：起重機門架結構的靜剛度和位移以滿載小車位于門架相應位置產生的靜撓度水平位移和慣性位移表達式。起重機門架的垂直靜剛度，門架垂直剛度用垂直靜撓度表達，對于具有兩側一剛一柔支腿的門架，應按靜定門架-簡支伸臂梁模型計算。起重機小車位于跨中時，按簡支梁計算，進行靜剛度校核由于這種工況是對稱結構對稱載荷，其運行阻力也對稱，大車運行不易走歪斜，車輪輪緣可能不參與或約束作用很小，橫推力課忽略不計。碼頭起重機小車位于懸臂端時，懸臂端靜撓度建議按1次靜定門架計算簡圖計算，進行靜剛度計算校核，由于這種工況是對稱不對稱載荷，其運行阻力也不對稱，大車運行容易發生歪斜，車輪輪緣參與約束，產生橫推力。
　　船用起重機在進行安裝起吊工具的過程中，會將其回轉支撐吊起并拆下，在進行拆卸回轉支承要使用用工具，船用起重機可以的制作三個螺釘桿的吊環，可以將其吊環的螺紋裝在回轉支撐的吊裝螺紋里，采用鋼絲繩或鏈條在三等分位置吊起回轉盤。船用起重機在運行時其清潔機架和回轉支承的配合表面，并在配合表面上涂潤滑油，船用起重機的采用其吊車吊起船用起重機回轉支承，這樣就可以對準機架和回轉支承內圈做好標記，改成要對好對準標記，才能正確旋轉內圈的軟質區域。
　　船用起重機在進行拆卸回轉盤的過程中是個重要的工作，主要是因為回轉支承的軸承受力面都是采用其高頻感應淬火的方法來制作的，在整個高頻感應淬火區域的周圍連接處分布有不能淬火部位，一般有50-80mm長，稱為軟帶層，這個部位在安裝時放在整車受力小的部位，所以在修理中要特別打上記號，如果替換新的也改成要注意這個軟帶層的受力部位。船用起重機的回轉支承螺旋主要是采用其合金鋼螺栓，在進行拆解的過程中應該嚴格檢查，要是出現其損壞或者是疲勞的，應予以替換，以免在這樣受力大的部位造成不良后果。替換時需要采用正規的標準螺栓，不可以以普通螺栓替換。
起重機械的組成要求：
1、金屬結構：
　　起重機械的骨架，用來承受起重機的自重、貨重等作用在起重機械上的載荷，并且把它們傳遞到基礎上。
2、工作機構：
　　—起重機用來完成貨物提升和運移的工作裝置。它由動力、傳動、制動以及工作裝置所組成。根據起重機類型、任務的不同，有起升、運行、變幅和旋轉等機構。
3、操縱控制系統和穩定輔助裝置：
　　操縱起重機完成各種要求的動作，以及對起重機實施各種穩定保護。如司機室、電氣房、夾軌器、限位開關、緩沖器、起重量限制器、載重力矩限制器和偏斜指示器。
　　起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)其(qi)(qi)(qi)(qi)主(zhu)要的(de)(de)特點就是做其(qi)(qi)(qi)(qi)間歇性運動(dong)(dong)(dong)，主(zhu)要是在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)個工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)循環(huan)中(zhong)取(qu)料、運移以(yi)及卸載等動(dong)(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)相(xiang)應機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構是交替(ti)工作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)，起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)市場上(shang)的(de)(de)發展和(he)(he)(he)使(shi)(shi)用(yong)越來(lai)越普(pu)遍。起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)其(qi)(qi)(qi)(qi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)穩定(ding)(ding)且起(qi)重(zhong)(zhong)量大(da)(da)，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時可(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)(de)范圍(wei)內吊(diao)重(zhong)(zhong)行(xing)(xing)(xing)走，但是在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)程度(du)上(shang)需要其(qi)(qi)(qi)(qi)道路平整(zheng)(zheng)以(yi)及堅實(shi)，整(zheng)(zheng)個輪胎(tai)氣壓符(fu)合要求、吊(diao)離地面不可(ke)以(yi)超過(guo)50CM。起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)程度(du)上(shang)是禁止帶負(fu)荷長(chang)距離進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)行(xing)(xing)(xing)走，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時為(wei)了其(qi)(qi)(qi)(qi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)的(de)(de)穩定(ding)(ding)，目前(qian)國內基(ji)本上(shang)禁止不打支(zhi)腿進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)吊(diao)裝作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)配套使(shi)(shi)用(yong)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)品種包括磷化(hua)涂層鋼(gang)絲(si)繩(sheng)、鍍鋅鋼(gang)絲(si)繩(sheng)和(he)(he)(he)光面鋼(gang)絲(si)繩(sheng)。輕(qing)(qing)(qing)小(xiao)型(xing)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)主(zhu)要特點是輕(qing)(qing)(qing)便、結(jie)構緊(jin)湊，動(dong)(dong)(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)簡(jian)單，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時其(qi)(qi)(qi)(qi)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)范圍(wei)投影以(yi)點、線為(wei)主(zhu)，在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時輕(qing)(qing)(qing)、小(xiao)型(xing)起(qi)重(zhong)(zhong)設備，一(yi)(yi)般只有(you)一(yi)(yi)個升(sheng)降機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構，它只能使(shi)(shi)重(zhong)(zhong)物作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)單一(yi)(yi)的(de)(de)升(sheng)降運動(dong)(dong)(dong)。屬于這一(yi)(yi)類(lei)(lei)的(de)(de)有(you)：千(qian)斤頂、滑車、手(shou)（氣、電(dian)）動(dong)(dong)(dong)葫蘆、絞車等。電(dian)動(dong)(dong)(dong)葫蘆常配有(you)運行(xing)(xing)(xing)小(xiao)車與金(jin)屬構架以(yi)擴大(da)(da)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)范圍(wei)。葫蘆起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)程度(du)上(shang)可(ke)以(yi)分為(wei)其(qi)(qi)(qi)(qi)有(you)固(gu)(gu)定(ding)(ding)式(shi)和(he)(he)(he)小(xiao)車式(shi)兩類(lei)(lei)，固(gu)(gu)定(ding)(ding)式(shi)按固(gu)(gu)定(ding)(ding)支(zhi)腳在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)上(shang)、下(xia)、左、右位置不同(tong)又分為(wei)A1、A2、A3、A4四種型(xing)式(shi)，可(ke)直接安(an)裝在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)構架上(shang)使(shi)(shi)用(yong)，小(xiao)車式(shi)具有(you)運行(xing)(xing)(xing)功能，可(ke)安(an)裝在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)軌道上(shang)使(shi)(shi)用(yong)。起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)程度(du)上(shang)按照區驅(qu)動(dong)(dong)(dong)方式(shi)可(ke)以(yi)分為(wei)集中(zhong)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)以(yi)及分別驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，前(qian)者(zhe)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)主(zhu)要是由一(yi)(yi)臺電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)袋帶動(dong)(dong)(dong)長(chang)傳動(dong)(dong)(dong)軸驅(qu)動(dong)(dong)(dong)兩邊的(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)車輪，另一(yi)(yi)類(lei)(lei)為(wei)即(ji)兩邊的(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)車輪各(ge)用(yong)一(yi)(yi)臺電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。整(zheng)(zheng)個設備是采用(yong)其(qi)(qi)(qi)(qi)制動(dong)(dong)(dong)器、減速器和(he)(he)(he)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組合成一(yi)(yi)體的(de)(de)“三合一(yi)(yi)”驅(qu)動(dong)(dong)(dong)方式(shi)，大(da)(da)起(qi)重(zhong)(zhong)量的(de)(de)普(pu)通橋式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)便于安(an)裝和(he)(he)(he)調整(zheng)(zheng)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)裝置常采用(yong)萬向(xiang)聯軸器。