船用吊機轉盤的失效形式有兩種，一是滾道損壞，二是斷齒，而滾道損壞占的比例達80%以上，因此我們說，滾道質量是轉盤質量的核心問題，影響船用吊機轉盤滾道質量的因素多，其中滾道淬火硬度、淬硬層深層、滾道曲率半徑和接觸角無疑是重要的四個影響因素，它們以不同的方式影響著滾道質量，并決定了船用吊機轉盤的承載能力和使用壽命。
　　1、滾道硬度船用吊機轉盤滾道淬火硬度對其額定靜容量影響大，如以HRC55時額定靜容量為標準1，則滾道硬度與額定靜容量有下列對應關系：滾道硬度HRC6059585756555350靜容量對比系數1。531。391。291。161。061。000。820。58標準規定的較低硬度為HRC55，通常實際平均淬火硬度在HRC57左右，因此絕大多數船用吊機轉盤實際承載能力均高于按HRC55計算的理論值。當硬度低于HRC53時，即使留有1.2的穩定系數，使用也不穩定了，特別當硬度只有HRC50時，1.7倍的穩定系數也形同虛設，危險。硬度不夠易造成轉盤失效，從滾道表面點蝕開始到坍塌結束。
　　2、滾道淬硬層滾道淬硬層深層目前尚無損檢測的方法，主要靠工藝和裝備來確定，需要的淬硬層是回轉支承滾道不產生剝落的確定。當船用吊機轉盤受外負荷作用時，鋼球與滾道的點接觸就變成了面接觸，是一個長半軸為a，短半軸為b的橢圓面，滾道除受壓應力外，還受到剪切應力作用，大剪切應力發生在表面下0.47a深處，因此滾道淬硬層深層須大于0.47a(一般取0.6a)，這也是標準中根據鋼球直徑大小，而不是根據回轉支承直徑大小來規定淬硬層的原因，同時給出了具體小確定值。深層不夠又會對船用吊機轉盤的承載能力產生什么樣的影響呢?
它定量化的描述是：額定靜容量CO與淬硬層H0。908成正比，由此可計算出，將要求為4mm的淬硬層深層只淬到2.5mm，那么CO將由1降至0.65，由此而產生的船用吊機轉盤失效形式為滾道剝落，即使采取焊補措施也無濟于事。
　　3、滾道曲率半徑這里的滾道曲率半徑是指滾道在垂直剖面內的曲率半徑，它與鋼球半徑的比值t(一般為1.04~1.08)的大小也明顯影響回轉支承的額定靜容量和動容量(壽命Lh)，設t=1。04時為額定靜容量和壽命均為1，則有下列對比關系：曲率比t1。041。061。081。10CO10。820。720。65Lh10。590。430。33從表中可看出半徑比越大額定靜容量越低，使用壽命越短，即使滾道熱處理硬度和淬硬層都符合標準要求，而不能控制該半徑比，回轉支承的承載能力和使用壽命仍達不到標準值，而這一點往往被忽視，但它卻是影響回轉支承性能的重要參數。滾道曲面是通過成型砂輪磨削得的，砂輪的修整精度直接復印到滾道上，砂輪修正時主要有三個誤差源：半徑對刀誤差，上、下圓弧偏心距誤差和修正筆回轉誤差，其中前二個誤差的大小除與裝備水平有關外，很大程度上取決于操作工的責任心和操作水平，因此有很大的不確定性，對刀誤差影響著滾道半徑，且它和偏心距誤差共同影響著滾道接觸角。
　　4、滾道接觸角α該接觸角是指鋼球在滾道上的接觸點和鋼球球心連線與船用吊機轉盤徑向剖面(水平面)之間的夾角。船用吊機轉盤的額定靜容量CO與sinα成線性正比，一般原始接觸角α取45°，之所以稱之謂原始接觸角，是因它是滾道設計計算和測量的角度，在轉盤、徑向間隙為0時，原始接觸角和裝配后的實際接觸角一致，當轉盤有間隙時，實際接觸角大于原始接觸角，間隙越大，實際接觸角越大，在標準規定的間隙范圍內一般將增加2°~10°，即實際接觸角將達到47°~55°，這是一個對承載能力有利的變化，如果原始接觸角和間隙都大，實際接觸角超過60°隨著滾道的磨損間隙將進一步加大，實際接觸角也將增大，也就是鋼球的落點向滾道邊緣靠近，這時將出現接觸橢圓面超出滾道邊緣，滾道實際受力將高于理論計算應力，而造成滾道邊緣壓潰，船用吊機轉盤失效。因此控制好原始接觸角和裝配間隙已不是一個簡單的精度問題，而是確定承載能力和使用壽命的大事。
　　船用吊機吊臂自動下沉怎么辦起重臂自動下沉又稱自動縮回或回縮，其原因有兩種：一種是由于平衡閥封閉不嚴產生內泄另一種是由于液壓缸活塞油封過度磨損，封閉不嚴造成內泄排除故障時，應先檢查平衡閥，判斷方法是使起重臂外伸，使手動換向閥處于中位，關閉發動機。打開平衡閥與換向閥之間靠近平衡閥的軟管接頭。如果隨著起重臂下降，軟管接頭處液壓油不斷流出，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。若隨著起重臂下降，軟管接頭處無液壓油流出，起重臂自動縮回的故障則是由于液壓缸活塞油封磨損封閉不嚴造成內泄，應拆卸愈換液壓缸活塞油封。此操作后故障現象消失了。