四點講解小吊車的檢修：
一、其他零件的檢修。齒輪軸支承軸承內圈與軸頸的配合間隙大于0.02mm、滾道及滾動體表面出現疲勞剝落及燒蝕現象、輸入軸后軸承的軸向及徑向間隙過大、各軸承運轉卡滯或發響等，均應予以愈換。各滾針軸承滾針出現疲勞剝落及斷裂；軸承磨損使齒輪與軸的徑向間隙大于0.15mm，應替換新的滾針軸承。
變速器輸入及輸出軸上各圓柱齒輪的檢修與輸入軸制成一體的齒輪基本相同。出現輪齒斷裂、齒厚磨損超過0.20mm、齒面疲勞剝落超過15%或兩齒輪的嚙合間隙大于0.45mm時，均應愈換新齒輪。所有軸用擋圈均為一次性零件，解體后需要換裝新件。
二、變速器殼體的檢修。變速器殼體出現裂紋、各接合平面發生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴重與軸承配合松曠時，應替換新件。各軸承座孔不宜進行鑲套修理，以免影響殼體的強度。
殼體上各襯套磨損嚴重，與軸頸的配合間隙超過0.20mm或出現其他損傷時，應愈換新襯套。替換啟動機襯套時，應使用內脹式拉器將舊襯套取出，并壓入相應的自潤滑新襯套（不允許換裝自行制作的銅套，以免破壞其潤滑）。
變速器前、后殼體及后蓋、側蓋間各密封襯墊，拆卸后需要愈換新件。輸人軸前端油封、內選擋桿后端油封及兩半軸油封出現漏油時，應予以替換(輸人軸油封需要在變速器解體之后才能進行愈換；內選擋桿油封及半軸油封，只要拆下變速器后蓋及半軸即可進行替換）。
三、齒輪軸的檢修。齒輪軸的主要損傷形式是裂紋、彎曲變形、軸頸及花鍵磨損等。
變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋出現，各軸頸磨損不得超過0.03mm；輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于0.10mm，或與離合器從動盤花鍵轂鍵槽的配合間隙不大于0.20mm；與軸制成一體的齒輪應無裂紋，齒面疲勞剝落及腐蝕斑點面積不超過單齒面積的15%，齒厚磨損量應不大于0.20mm，齒端缺損沿齒長方向不得超過1/10，沿齒高方向不得超過1/5，主動錐齒輪損傷齒數不多于2個，而且受損傷的齒不能相鄰。否則，應愈換相應的齒輪軸。齒面有輕微的損傷時，可用油石修磨之后繼續使用。用百分表測量，輸人軸的徑向圓跳動誤差不大于0.05mm，否則應予校正或替換。
四、同步器的檢修。同步器多為慣性鎖環式，其主要損傷是鎖環內錐面、齒圈鍵齒及與滑塊配合的3個缺口的磨損。
將鎖環壓靠到相應換擋齒輪的錐面上時，用手轉動鎖環應稍有阻
力感；用厚薄規沿周長多點測量，鎖環與齒輪端面之間的間隙應不小于0•50mm(新件標準值：一、二擋同步器為1.1?1.7mm；三、四擋同步器為1.35?1.90mm)，如圖3-16所示。不符合上述要求時，應愈換同步器鎖環(鎖環內錐面磨損嚴重）。
將同步器各零件裝合在一起，使鎖環的3個槽口對準3個滑塊。一手握住接合套，另一手稍微擺動鎖環，使滑塊與鎖環槽口的一邊貼緊，檢查接合套與鎖環端部45°鎖止面的接觸情況。兩鎖止面的接觸長度應不少于全長的1/3。否則，應對鎖環齒圈鎖止面及3個槽口的磨損情況進行檢修。
鎖環齒圈鎖止面磨損嚴重(磨損主要發生在鍵齒鎖止角前端）時，應替換鎖環；磨損較輕時，可鉗工修理至正確形狀后繼續使用。鎖環與滑塊配合的3個缺口的寬度應等于鎖環鍵齒厚度與滑塊寬度之和，磨損嚴重使其寬度明顯增大時，應愈換鎖環，以免降低同步器的同步效果，造成變速器換擋困難。
同步器滑塊磨損嚴重(寬度明顯減小）、滑塊彈簧彈力減弱或折斷、鍵齒磨損使接合套與花鍵轂鍵齒的配合間隙超過0.50mm等，均應替換新件。
小吊車變速器的功用是改變傳到驅動輪上的扭矩和轉速，以達到汽車不同運行工況的要求；其次，在發動機旋轉方向不變的條件下，應確定汽車能倒車行駛。在現代汽車傳動系中，變速器的結構可分為手動變速器和自動變速器。
防止小吊車漏油的的幾種方法：
一、防止單向閥、通氣閥堵死。由此致使箱殼內溫度升高，油氣充溢整個空間、排放不出去，使小吊車箱殼內壓力升高光滑油耗費添加和替換周期縮短。發動機通氣體系阻塞后，添加了活塞的運動阻力，使油耗添加。因為箱殼表里氣壓差的效果，通常會致使密封單薄處漏油。因而需對車輛進行定時查看、疏通、清潔。
二、妥善處理各類油管接頭密封。車用聯管螺母常常拆裝，簡單滑絲斷扣而松脫，會致使滲油。替換聯管螺母，用研磨法處理其錐面密封，使螺母壓緊而處理密封。
三、防止輪車甩油。輪車軸承及腔內光滑油脂過多，或其油封裝置不當，質量不良及老化失效；制動頻頻致使的輪車溫度過高；車軸螺母松動等都會致使輪轂甩油。因而要用“空腔光滑法（即適當光滑）”，疏通通氣孔。在小吊車的運用中，通常會呈現漏油毛病，它將直接影響到吊車的技能功能，致使光滑油、燃油的糟蹋，耗費動力，影響車容整齊，形成環境污染。因為漏油、機器內部光滑油削減，致使機件光滑不良、冷卻缺乏，會致使機件前期損壞，乃至留下事端隱患。
四、注重襯墊效果。吊車靜置部位（如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面搪瓷蓋板等）零部件之間的襯墊起著防漏密封效果。若在資料、制造質量及裝置上不符合技能標準，就起不到密封防漏效果，乃至發作事端。如油底殼或氣門罩蓋，因為觸摸面積大而不易壓實，由此形成漏油。
五、車上各類緊固螺母都需按規則的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏；過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或將絲扣擰滑而致使漏油。小吊車油底殼放油螺塞若未擰緊或回松掉落，簡單形成機油丟失，繼而發作“燒瓦抱軸”的機損事端。
六、及時替換失效油封。車上許多動置部位（如油封、O型圈）會因裝置不當，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封運用過久會因橡膠老化而失掉彈性。發現滲漏應及時愈新。
