小型吊運機難以處理的問題
一、一般都有一個原因就是手柄按鈕觸點壞了，經常使用和觸摸會使小型吊運機按鈕過早的喪失壽命。
二、就是檢查一下是否接線折斷或松脫。一般情況如果是單單的只是能向下，不能向上，多數是行程開關沒有復位。所以有時候要全部分析問題。
三、小型吊運機經常出現的問題處理起來沒有作用的話，那么就是電機壞了。我們要一一排除之后才能確定。
四、經常出現情況就是如果按一下按鈕，并沒有聲音，這時我們應先檢查一下行程開關是不是復位或行程開關失靈。
五、小型吊運機如果出現電機轉速很低的樣子，多數的情況導致的原因就是電機內部的制動裝置的間隙有問題，剎車沒有全部脫離，一般可以拆開后端蓋把制動裝置的間隙調一下就行了。
維護和保養
一、吊運機應當經常進行檢查、維護和保養傳動部分應有足夠的滑油對易損件需要經常檢查、維修或愈換對機械的螺栓特別是經常振動的零件如塔身連接螺栓應經常進行檢查是否松動如有松動則需要及時擰緊或替換。
二、吊運機械的維修和保養應找有吊運機維修和保養資質的單位進行。
結構件的檢查應按下列程序進行：
一、日常檢查吊運機每工作80小時應進行一次日常檢查。吊運機司機在交接班時應檢查各連接部位螺栓的緊固情況如有松動應及時緊固。
二、當吊運機出現異常聲響或出現過誤操作或發現吊運機穩定保護裝置失靈等情況時應進行檢查。
穩定裝置的維護保養
一、每半月應對力矩限制器和吊運量限制器進行一次吊重檢測。檢查該兩種穩定裝置精度是否符合要求若發現超載應立即進行調整檢查調整方法見說明書。
二、各機構的制動器應經常進行檢查及調整制動瓦和制動輪的間隙確定靈活其間隙確定在0.5mm-1mm之間在磨擦面上不應有污物存在遇有污物需要洗掉。
三、減速箱、外嚙等各部分的潤滑以及液壓油均按潤滑表中的要求進行。
四、嚴格執行吊運機鋼結構件報廢標準對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查若發現異常應進行處理。
五、應每班要檢查力矩限制器、吊運量限制器、高度限位器、幅度限位器等穩定裝置是否正常開關是否完好、螺栓是否緊固。力矩、重量限制可用手動開關檢查高度限位器起升吊鉤限位位置應能自動停止。
小型吊車的取力器怎么進行操作
取力器是小型吊車的重要部件，它主要用來從底盤變速器上引出動力以驅動液壓泵，即運載車內燃機動力傳到變速器以后，利用取力器從變速器中間軸取出動力，在經用傳動軸驅動液壓泵，將壓力油供給吊車的各執行元件，完成起重作業的各種動作。液壓泵一般為齒輪泵或柱塞泵，齒輪泵又有單泵、雙聯齒輪泵、三聯齒輪泵。國產輪式起重機多用柱塞泵，日本進入口起重機多用雙聯齒輪泵、三聯齒輪泵。當起重機行駛時，需要將液壓泵與發動機脫開。取力器的結合控制，有的采用桿件于駕駛室內操作，即手動掛檔和摘擋；多數采用電磁控制取力器掛檔、摘擋。
一、手動操作的取力器
一些輪式吊車上采用手動取力器，取力器用螺栓安裝在吊車變速器的取力窗口上，它是一個三軸齒輪箱，主動塔齒輪上的大齒輪與變速器副軸的功率輸出齒輪常嚙合。發動機的動力由主動塔齒輪輸入，經中間軸和主軸上的齒輪傳動，然后由主軸上的連接凸緣輸出，通過萬向傳動軸驅動液壓泵。用換擋桿撥動變速叉軸使滑動塔齒輪移動完成掛檔（結合）摘擋（脫開）。
二、取力器操縱裝置
內燃機起動后，先以低速運轉一段時間，待內燃機溫度和潤滑油壓力正常后，方可進行取力器結合操作。
當需要驅動液壓泵時，將取力器電源開關合上，同時踏下離合器踏板，取力器指示燈12點亮，則表明液壓泵已經開始工作。此時液壓泵的轉速只能由上車駕駛室控制，而下車的加速踏板已經不起作用。當需要停止液壓泵工作時，于下車駕駛室內踏下離合器踏板，將變速取力器開關扳到斷開位置，取力器指示燈熄滅，下車加速踏板又恢復控制發動機轉速的功能，吊車便可轉移行駛。對輪胎起重機一般只有一個駕駛室，液壓泵的結合與脫開，由駕駛室內的液壓泵結合（脫開）操縱桿或開關控制。
