小(xiao)型吊運機(ji)(ji)由動(dong)(dong)力裝(zhuang)置和支架(jia)兩部分(fen)組(zu)成。動(dong)(dong)力裝(zhuang)置由電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)、減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)、離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)、繩筒及鋼(gang)絲繩組(zu)成。電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)為(wei)傍磁式單相(xiang)電(dian)容電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，設(she)計有斷電(dian)即(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的機(ji)(ji)構；電(dian)機(ji)(ji)還裝(zhuang)有熱敏開(kai)關，可(ke)(ke)防(fang)止電(dian)機(ji)(ji)過熱而燒毀；減(jian)(jian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)為(wei)兩級齒輪減(jian)(jian)速(su)(su)，固連于電(dian)機(ji)(ji)；離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)與繩筒為(wei)一體(ti)，當(dang)離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)處于脫離(li)狀態時，可(ke)(ke)實現(xian)快下降(jiang)(jiang)，操作制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)控(kong)制(zhi)(zhi)下降(jiang)(jiang)速(su)(su)度(du)以避免發生沖擊。殼體(ti)自(zi)身帶(dai)有工具箱，內(nei)裝(zhuang)有離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)手柄、用扳(ban)手、千(qian)斤(jin)螺(luo)母(mu)墊(dian)圈、桿(gan)頂帽、按鈕啟動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)、行程開(kai)關、電(dian)線和說(shuo)明(ming)書等。
支架部分由螺桿，千斤螺母及立桿構成的主桿和轉動臂組成。轉的運臂可在主桿上轉的運360度，在臂端設有行程開關以防操作失誤或按鈕失靈而造成的起吊過位事故。操作按鈕起動器實現電機正反轉可將鋼絲繩卷繞、放開、并通過支架部分滑輪起吊，下放物件來完成吊運作業。
小型吊運機性細節設計經過十幾年的發展吊運機的生產技術越來越成熟，國內、市場上的便攜式吊運機、電動吊運機生產商家也不斷的涌現。吊運機的生產也從開始的粗制型向細膩型改變。一個明顯的特點就是，各個吊運機家開始不謀而合的注重吊運機的細節設計，力爭經過細節設計來展示提升吊運機的性起先，就鋼絲繩而言，經過加大滑輪、加深加寬滑輪槽而降低了滑輪對鋼絲繩的磨損。有些公司還安裝了鋼絲繩限位裝置。在滑輪前端安裝了防脫限位器，很好的避免了鋼絲繩滑脫。其次，就吊鉤而言，有些吊運機家開始用新型的安鉤替代守舊吊鉤。吊鉤能有用避免貨品滑脫，貨品吊運平穩，提升了吊運機吊運過程中的性。我公司便是其中的，大膽采用萬向吊鉤，在提升產品質量的同時也扎實了產品細節。再次，就電動吊運機立柱而言，除了采用的無縫鋼管以外，吊運機家也開始采用多立柱構造，以增加自動吊運機的立柱的穩定，立柱的支撐力。此外，吊運機出產廠家還經過加大管卡來添加立桿、立柱的接觸面積，使立桿、立柱連系的愈加嚴密，避免轉變臂下滑。經過廣大電動吊運機生產廠家的共同努力，吊運機的使用壽命也不斷提升。
小型吊運機出現超載是什么原因造成的：
1、高海拔、低氣壓環境下工作未對柴油機進行功率修正。柴油機超負荷工作引起的排黑煙主要是因為使汽缸內柴油噴入過多，空氣系數減小，使燃燒室內柴油燃燒得不到足夠新鮮空氣，導致柴油燃燒不充足造成。對功率調過超載造成的排黑煙，控制超載運行即可去掉排黑煙。因主要運動件故障使功耗過大而造成的超載，則需要維修發生故障的零部件，去掉相應故障，恢復柴油機的正常運轉。由于各缸噴油泵供油量調整不均，過或過小，而造成某些缸超載，可啟動柴油機使其轉速提升到900r/Min左右，用手觸摸各缸排氣管溫度，查出和啟動前溫度變化不大或很大的排氣管對應的汽缸，拆下該缸的噴油器進行技術檢查，如有噴油不正常及不噴油的故障應進行維修或替換噴油器，并對噴油泵進行噴油壓力校正，裝機后一般可去掉各缸工作不均甚至個別缸不工作造成某些缸超載而排黑煙的故障。對在高海拔、低氣壓環境下工作的柴油機需要事先做好功率修正（降低其出力）即可避免柴油機因超載排黑煙。
2、主要運動件發生故障（如抱缸、抱軸等）造成功耗大。
3、柴油機轉速過高。在正常情況下，柴油機出廠時轉速螺栓已加封，一般不啟封不可能造成柴油機標定轉速高，但有些駕駛員為了得愈高轉速下的功率，私自調高發動機轉速，這種功率調過的情況也會造成冒黑煙。
4、各缸噴油泵供油量調整不均甚至個別汽缸不工作，造成某些汽缸超載。
