環境或外因引起的油溫高，其特點是隨著吊車液壓油溫度的增加系統壓力下降不明顯，采取適當措施后可以正常使用。
一、液壓油的變化引起的油溫高。要經常保持油的干凈，并及時替換液壓油。（特別請大家注意的是，液壓油箱上一般都有個空氣濾芯。對這個濾芯用戶往往都不重視。當施工現聲場粉塵多的時候如果沒有這個濾芯，粉塵就很容易吸入液壓油箱的。）還有一點就是請大家注意，在愈換下車總泵或馬達后，改成要清洗液壓油箱和濾芯，因為舊件的壞了的金屬粉末可能就是油箱里。
二、液壓系統進入空氣引起的油溫高。液壓系統中所用的液壓油的壓縮性小，在一般情況下，它的影響可以忽略不計。但低壓空氣的壓縮性很大，大約為液壓油的10000倍。因此即使系統中含有少量的空氣，它的影響和危害也是很大的。因為溶解在液壓油中的空氣，在壓力低時就會從油中逸出，產生氣泡，形成空穴現象，到了高壓區在壓力的作用下這些氣泡又很快被擊破，急劇受到壓縮會放出大量熱量。小吊車液壓油中混入大量空氣還容易使油變質，降低油的使用壽命。因此需要注意防止空氣進入液壓系統。空氣進入液壓系統的主要原因有以下幾個方面：管接頭或液壓元件密封不良，局部壓力低于大氣壓，使空氣進入系統中；油箱中的隔板損壞，使油箱內的油容易產生氣泡；替換新油或檢修液壓系統后沒有把空氣排出；因管路漏油后油箱油位過低。
三、環境溫度高。在烈日暴曬下工作，距熱源太近，長時間連續大負荷工作等。在這種情況可采取，適時停機，增大空氣對流，用水冷卻液壓油箱等來降低溫度。
四、原系統有液壓油散熱器的，散熱器工作不良。沒有足夠的循環冷卻條件。
五、液壓系統本身的設計，加工、裝配上的缺陷。那就只能進行改造了，比如加裝散熱器，增大管路通徑等。
小吊車支腿下沉故障診斷與排除
一、故障診斷與排除
分析支腿回路，故障只可能出在兩個部位：一是垂直支腿上液控單向閥內部損傷引起內漏；二是支腿垂直缸內面損傷，或密封損壞導致內泄。考慮到左后垂直缸沒有問題（大修時愈換了密封圈），故先拆檢該缸油路上的液控單向閥，發現閥座表面有損傷痕跡并粘有灰塵，使閥座錐面密封不嚴。清洗，用砂紙，油石修磨。裝配后，替換左前垂直缸油路上的液控單向閥，左前垂直支腿自動下沉現象去掉，說明液控單向閥有故障。液控單向閥經檢修后，原故障已排除。接著拆檢液控單向閥，發現故障原因同上。處理后裝在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自動下沉故障排除。
二、故障現象
小吊車左前、左后垂直支腿在支承期間出現了自動下沉現象。因左前支腿下沉量相對較少，故檢修前被疏忽了；左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并替換過密封圈。
三、支腿系統液壓回路分析
支腿和回轉機構（及蓄能器）采用串聯油路，由三聯齒輪泵供油。小吊車油路由壓力檢測器限定高工作壓力，其調定值為16Mpa。垂直支腿和水平支腿伸縮動作，由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和水平支腿的油路。斷流閥和節流閥（其調定值為3.5Mpa）組成低壓回路（通往支腿垂直缸），用以避免起重機在三個垂直支腿缸支平的非穩定情況下工作。垂直支腿缸在支承期間，由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止，鎖緊該油路以防止“軟腿”縮回；在行駛狀態則由有桿腔總油路上的一個液控單向閥反向鎖緊。以免自行沉落。當螺線管閥處于中位時，三聯齒輪泵來油向回轉、蓄能器回路供油，平衡閥用來防止倒流。
室內吊機是如何安裝的？
底端有一個底座，底座上是安裝電機和離合，用來控制起吊物品的速度，較上面是一個拼接桿，這個拼接桿可以伸縮，是根據室內高度來伸縮到一些高度，頂住房梁，房頂的平面是受力面，不用打孔破壞地面，我們的單立柱吊機在設計的時候根據現在建筑的室內標準高度專科設計，還有加長拼接桿，如果房頂比較不錯，就使用拼接桿來加長固定。
這款單立柱式室內吊機在安裝時，切記要安裝在距離窗口近的位置，由于平衡原因，起吊架是比較短的，如果距離窗口太遠就會導致斜拉的情況產生，吊運過程之中會使架子傾斜發生危險，所以安裝改成要避免這種情況產生。
鋼絲繩是吊機重要的部分，是起吊時的主力，因為它是較直接接觸貨物的部分，在使用時需要好好保護，由于鋼絲繩是消耗品，起吊一次就會磨損一次那么我們在使用時需要注意哪些方面才能良好的保護小吊車的鋼絲繩呢？
一、在吊運機鋼絲繩的使用中要特別注意鋼絲繩發生扭結現象，在安裝時改成要安裝到位，避免發生扭結，咬繩等現象。
二、在使用鋼絲繩前要檢查鋼絲繩的表面是否有磨損或者是變形等現象；鋼絲繩是否完好，對整個吊運工作的穩定性有著重大的影響，所以當鋼絲繩繩芯已經露在外面時，需要愈換新的鋼絲繩；若因為節省材料，不去替換報廢，愈嚴重的是鋼絲繩已經達到報廢卻還在繼續使用，都很有可能出現鋼絲繩的裂斷而產生重大的穩定事故
三、什么類型的鋼絲繩都要注意潤滑效果，如果吊運機使用的鋼絲繩潤滑程度不到位，潤滑油不能滲透到鋼絲繩內部的繩股之間，那么鋼絲繩經過長期的磨損會造成斷絲，影響使用壽命。
