隨車吊作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發，縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。
作業中每隔4～6天斗門油管就要漏油或爆裂，油管是隨機進入口的正規品，經檢測沒有質量問題。通過現場觀察，發現為斗門開、閉時強烈撞擊限位塊、門框所致。要地避免產生沖擊負荷：需要嚴格執行操作規程；液壓閥開、閉不能過猛過快；避免使工作裝置構件運動到限度位置產生強烈撞擊；沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置（如挖掘機的鏟斗）猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。還有一個值得注意的問題：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一些差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同。
防止空氣和水入侵液壓系統
一、防止水入侵液壓系統
油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾，每過濾一次要替換一次烘干的濾紙，在沒有用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。
二、防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作速率，執行元件出現工作“爬行”等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：
液壓油泵的吸油管口不可以露出油面，吸油管路需要密封良好。維修和換油后要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。油泵驅動軸的密封應良好，要注意愈換該處油封時應使用“雙唇”正規產品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。
隨車吊是在海上環境中履行運送作業的一種特別起重機，主要用于艦船間貨品的運送搬運、海上補給、水下作業設備的投進與收回等重要任務。海上特別的使用環境給隨車吊的操控帶來了很大的挑戰性。
一方面，相似陸上各種欠驅動隨車吊設備，需求操控負載運送過程中產生的搖擺，其定位精度與運送功率；
另一方面，因為這種起重機固定于船只等運動渠道上，渠道自身的運動會對負載運動產生激烈的影響，且許多狀況下，負載起吊與降落點處的運動狀況與隨車吊自身的運動不一致。
詳細而言，在作業過程中，隨車吊船與接納船會隨波浪縱搖、橫搖與升沉，這些運動將導致負載產生擺動；特別是在升降過程中，船只的此類運動易導致已吊起的負載再次與甲板相撞，或使已放下但沒有脫離吊鉤的負載再次懸空，這些都會要挾作業的穩定。在進行艦船間彈補給時，這種耦合運動或許形成嚴峻的結果。
如果柴油機起動時，曲軸轉動緩慢，說明柴油機的起動轉速太低。起動轉速的高低與外力大小、柴油機的起動阻力大小和操作技術等因素有關。起動轉速低的原因多是由于起動電機帶不動柴油機，或是由于操作技術不正確造成的。起動電機帶不動柴油機的故障原因，多為蓄電池的電量不足所致。
當換用充足電的蓄電池后，柴油機的起動轉速仍低，則應檢修起動電機等起動設備。起動時的操作技術不正確，而導致柴油機的起動轉速太低的原因，多為在起動時沒有及時卸去載荷等所致。用電動機起動的柴油機，起動時若過早放掉起動開關按鈕，就會在克服不了柴油機起動阻力的情況下帶動曲軸轉動，因此也必然無法獲得需要的起動轉速。
如果隨車吊柴油機起動時的起動轉速正常，但又不能著火運轉，且排氣管又不斷地冒出白色濃煙，這說明分別氣缸內的柴油沒有充足燃燒或柴油中含水分過多。故障原因多是燃油系統內有空氣或水分，噴油器工作不正常或供油時間不對等等，也可能是配氣機構正時齒輪裝配不當所致。
