船用(yong)(yong)(yong)(yong)吊機(ji)是(shi)在(zai)(zai)海上(shang)(shang)環境中履(lv)行(xing)運(yun)(yun)送作業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)一種(zhong)(zhong)特別船用(yong)(yong)(yong)(yong)起(qi)重(zhong)機(ji)，主要(yao)用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)艦船間(jian)貨品的(de)(de)運(yun)(yun)送搬運(yun)(yun)、海上(shang)(shang)補(bu)給、水下作業(ye)(ye)(ye)設備的(de)(de)投進與(yu)收(shou)回(hui)等重(zhong)要(yao)任務(wu)。海上(shang)(shang)特別的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)(yong)環境給船用(yong)(yong)(yong)(yong)吊機(ji)的(de)(de)操控帶來(lai)了很大的(de)(de)挑戰性。一方(fang)面，相似(si)陸上(shang)(shang)各(ge)種(zhong)(zhong)欠驅動(dong)(dong)(dong)吊車(che)設備，需求操控負(fu)載(zai)(zai)運(yun)(yun)送過(guo)程(cheng)(cheng)中產生的(de)(de)搖擺，其定(ding)位(wei)精度與(yu)運(yun)(yun)送功率(lv)；另一方(fang)面，因為(wei)這種(zhong)(zhong)船用(yong)(yong)(yong)(yong)起(qi)重(zhong)機(ji)固(gu)定(ding)于(yu)船只(zhi)等運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)渠道(dao)上(shang)(shang)，渠道(dao)自(zi)(zi)身的(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)會對負(fu)載(zai)(zai)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)產生激烈的(de)(de)影響，且許多狀況下，負(fu)載(zai)(zai)起(qi)吊與(yu)降落點處的(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)狀況與(yu)吊車(che)自(zi)(zi)身的(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)不一致。詳細(xi)而言，在(zai)(zai)作業(ye)(ye)(ye)過(guo)程(cheng)(cheng)中，吊車(che)船與(yu)接納船會隨(sui)波浪縱搖、橫搖與(yu)升(sheng)沉，這些(xie)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)將(jiang)導(dao)致負(fu)載(zai)(zai)產生擺動(dong)(dong)(dong)；特別是(shi)在(zai)(zai)升(sheng)降過(guo)程(cheng)(cheng)中，船只(zhi)的(de)(de)此(ci)類運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)易導(dao)致已(yi)吊起(qi)的(de)(de)負(fu)載(zai)(zai)再(zai)次(ci)與(yu)甲板相撞(zhuang)，或使已(yi)放下但沒有脫(tuo)離吊鉤的(de)(de)負(fu)載(zai)(zai)再(zai)次(ci)懸空，這些(xie)都會要(yao)挾作業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)穩定(ding)。在(zai)(zai)進行(xing)艦船間(jian)彈補(bu)給時(shi)，這種(zhong)(zhong)耦合運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)或許形成嚴峻(jun)的(de)(de)結(jie)果。

有下(xia)列(lie)情況之一時，不應進行操作：

一、超載或(huo)物體(ti)重量不清(qing)時不吊；

二、信號(hao)不明確時(shi)不吊；

三、捆(kun)綁、吊(diao)掛不牢或不平衡可能引起滑(hua)動時(shi)不吊(diao)；

四、被(bei)吊物肯人或浮置物時不吊；

五、結(jie)構(gou)或零部件有(you)影響穩(wen)(wen)定(ding)工作缺(que)陷或損(sun)傷，如制動(dong)器或穩(wen)(wen)定(ding)裝(zhuang)置(zhi)失(shi)靈、吊鉤螺母結(jie)構(gou)裝(zhuang)置(zhi)損(sun)壞、鋼絲繩損(sun)傷達(da)到報廢標準(zhun)時不吊；

六(liu)、遇有拉力不清的埋置物時(shi)不吊(diao)；

七(qi)、斜拉重物(wu)時不(bu)吊；

八、工作場地昏暗，無法看清(qing)場地、被吊物情況和指揮信號(hao)時不吊；

九、重物棱角處于捆綁鋼(gang)絲繩之間(jian)未加襯墊時不吊；

十、鋼(gang)水（鐵水）包(bao)裝得過滿時不(bu)吊。

主要用(yong)(yong)于艦船(chuan)間貨物(wu)的(de)運(yun)輸轉移、海(hai)上(shang)補給(gei)、水下(xia)(xia)作(zuo)業(ye)設備(bei)的(de)投放與(yu)回(hui)收等重要任(ren)務。海(hai)上(shang)特別(bie)(bie)的(de)應用(yong)(yong)環境給(gei)船(chuan)用(yong)(yong)起(qi)重機的(de)控制帶(dai)來了(le)很大的(de)挑戰性。一(yi)方面(mian)，類似陸上(shang)各種欠驅動(dong)(dong)(dong)(dong)吊(diao)車設備(bei)，需要控制負(fu)載運(yun)輸過程(cheng)中產生(sheng)(sheng)的(de)擺動(dong)(dong)(dong)(dong)，為保(bao)其定(ding)(ding)位精度與(yu)運(yun)輸速率；另一(yi)方面(mian)，由于這種船(chuan)用(yong)(yong)起(qi)重機固定(ding)(ding)于船(chuan)舶等運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)平臺上(shang)，平臺本身(shen)的(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)會(hui)對負(fu)載運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)產生(sheng)(sheng)強烈的(de)影響，且(qie)很多情況下(xia)(xia)，負(fu)載起(qi)吊(diao)與(yu)降落點處的(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)情況與(yu)吊(diao)車本身(shen)的(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)不一(yi)致(zhi)。具(ju)體而(er)言，在(zai)工作(zuo)過程(cheng)中，吊(diao)車船(chuan)與(yu)接收船(chuan)會(hui)隨海(hai)浪縱搖(yao)(yao)、橫搖(yao)(yao)與(yu)升沉，這些運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)將導致(zhi)負(fu)載發生(sheng)(sheng)擺動(dong)(dong)(dong)(dong)；特別(bie)(bie)是在(zai)升降過程(cheng)中，船(chuan)舶的(de)此類運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)易導致(zhi)已吊(diao)起(qi)的(de)負(fu)載再次(ci)與(yu)甲(jia)板相撞，或(huo)使(shi)已放下(xia)(xia)但尚未脫離(li)吊(diao)鉤的(de)負(fu)載再次(ci)懸空(kong)，這些都會(hui)威脅作(zuo)業(ye)的(de)穩定(ding)(ding)。在(zai)進行艦船(chuan)間彈補給(gei)時(shi)，這種耦合運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)可能造成(cheng)嚴重的(de)后果。

船用吊機調(diao)節閥安(an)裝前的檢驗(yan)主要(yao)包(bao)括下(xia)列內容(rong)：外(wai)觀、靜態特性、泄(xie)漏量、空載(zai)全行程時間、不怕(pa)壓強度、絕(jue)緣性能(neng)、氣密(mi)性和(he)密(mi)封性等(deng)，其中前5項為必檢項目。當(dang)然，對檢驗(yan)的場(chang)所也有(you)(you)相應(ying)的要(yao)求。例(li)如：環境溫度要(yao)求在10～35℃；空氣相對濕度不大于75％；場(chang)地(di)有(you)(you)足夠(gou)的空間，且光(guang)線充足或有(you)(you)照明(ming)條(tiao)件；周(zhou)圍(wei)不能(neng)有(you)(you)劇烈(lie)的振源(yuan)和(he)強磁場(chang)干(gan)擾；電源(yuan)、氣源(yuan)符合要(yao)求等(deng)。