吊車回轉支承部位上下車均為封閉結構，無法直接觀察到泄漏點。在排除了各管接頭漏油的可能性后，故障點集中到回轉減速器和中心旋轉接頭上。如果回轉馬達軸端密封和回轉減速器輸出軸端泄漏，或中心旋轉接頭漏油，都可能導致回轉支承與下車平臺構成環形槽中充滿液壓油。然后出現從回轉支承與上車的連接縫隙間漏油的情況。
先檢查回轉減速器內的潤滑油，沒有出現增多或減少的現象，說明故障部位后拆下中心旋轉接頭，解體后發現其較上端的密封部位有銹蝕和磨損，經檢測，磨損深層達0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已無法確定正常密封。如果替換中心旋轉接頭總成，經濟成本顯然很高，經研討決定采取簡便可行的修理方案。
修理時，將中心旋轉接頭套芯已磨損部位按車去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時應確定焊縫處密封嚴實不出現滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為達到表面硬度和防銹蝕要求，精磨后好鍍鉻，裝配時替換全部磨損的密封圈。裝配后試機，漏油現象去掉。
吊車的種類很多，所吊運的物件多樣，但都有一些基本的、普遍適用的穩定技術要求。
1、閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。
2、開車前，需要鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給予繼續鈴聲或報警。
3、吊車司機接班時，應檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和穩定裝置。發現性能不正常，應在操作前排除。
4、每臺吊車的司機，都需要經過培訓、考核合格，并持有操作證才準予操作。
5、在軌道上露天作業的起重機工作結束時，應將起重機錨定住。風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住。對于門座起重機在沿海工作的起重機，風力大于7級，應停止工作，并將起重機錨定住。
6、工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常。
7、確認小吊車上或其周圍無人時，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標牌，應由有關人員除掉后才可閉合電源。
8、操作應按指揮信號進行。聽到緊急停車信號，不論是何人發出，都應立即執行。
吊車的常識
1、使用單位應建立需要的吊車械檢修維護、定期檢驗、操作、穩定規程和交接班制度等規章制度。
2、需要對吊車械逐臺進行登記和建立設備檔案。檔案內容應包括產品合格證、質量證明書、歷技術檢驗報告、大修理、改變原設計性能和重大事故記錄等。
3、本企業根據吊車械的種類、數量和復雜程度設立專職或兼職的工程技術人員負責吊車械的管理工作。
吊車結構件的檢查應按下列程序進行
1、日常檢查吊車每工作80小時應進行一次日常檢查。吊車司機在交接班時應檢查各連接部位螺栓的緊固情況如有松動應及時緊固。
2、當吊車出現異常聲響或出現過誤操作或發現吊車穩定保護裝置失靈等情況時應進行檢查。
