1、通電空負荷試機，檢查船吊啟動開關是否靈活，限位器、行程開關是否。船吊電機發熱到熱敏開關動作臨界值時，開關分斷，使船吊電機保護。
2、用船吊離合器手柄將離合器撥于脫離狀態，從動力箱中取出鋼絲繩，松開兩個滑輪上面的螺絲繩鎖子將鋼絲繩穿過支架上的兩個滑輪再將鋼絲繩鎖子鎖好。取出船吊電源線、按鈕啟動器和行程開關，將行程開關裝于臂端固定盒中。
3、組裝船吊支架部分，再將裝好的支架插入動務箱底座孔中。二代船吊螺桿螺紋處加適量的潤滑油，再擰緊千斤螺母。調整船吊轉動臂高低，再調整拉臂鋼絲繩長短，以適應所吊物件。
船吊無法啟動是什么原因？
1、查看接線處是否折斷，如果有折斷的情況，可以替換新的線材。
2、開關是否失靈，當按下向上或者向下的啟動按鈕的時候，船吊毫無反應，可以檢查開關按鈕或者按鈕的接線是否斷裂導致的開關失靈。
3、行程開關失靈導致，需要修理行程開關。
4、電容器是否燒壞，如果是可以替換新的電容器。
我們在使用船吊進行重物的吊運時，往往會在吊機的后面增加相應重量的配重，這我們在吊運重物時，如果重物的重量沉重，在吊運時就有可能使吊機出現翻倒的情況，不僅會摔壞吊機，還會造成危險的事故。那么為了避免這樣的情況發生，我們就需要保持吊機在吊運時的平穩，通過增加配重的方式就可以能確定吊機實現平穩的運行，而且增加配重的重量要是吊運重物的一倍以上，這樣就可以確定重物在吊運時愈加的穩定穩定；增加了配重的吊機也可以愈加穩定的進行架設，在進行毛坯房裝修時，由于地面不平導致的機身不穩定的情況，就可以隨著增加配重的方式改進。
船吊液壓機滲油是很普遍的常見故障之一，一般少有漏氣和外露二種狀況產生。
外露的緣故：發動機缸體和軸承端蓋結合部的O形圈毀壞或脆化；液壓缸與導向性套相對速度表層間滲油。工作中時小量的漏水可降低摩阻，但不工作中時油也會漏水那便是常見故障了，緣故是液壓缸與導向性套間的Y形密封環毀壞，密封環毀壞或脆化就需要拆換新的；如果是液壓缸被挫傷，就較為容易解決了，可以用車用汽油將桿身清理整潔，直到干躁后再用101型AB膠涂在被挫傷的管溝、坑點處，改成要使管溝、坑點處朝下，防止膠外流，后將液壓缸油套封在液壓缸上往復式挪動2次，把不需要的膠刮去，等膠全部凝結后就可投入應用；導向性套有裂痕或損壞比較嚴重時，要拆換內徑比原先標準尺寸小0.15-0.20毫米的新導向性套，這般既能裝上Y形密封環，又可填補液壓缸損壞等缺點。
漏氣的緣故：液壓缸與活塞桿間的填料密封O形圈毀壞或脆化。活塞桿與缸壁間的動密封性無效。處理這兩個常見故障的規范規定便是活塞桿停在某一部位內挪動的間距不能過大，假如過大就視作漏氣比較嚴重，就需要立即拆換O型圈；假如活塞桿與缸壁件產生漏氣，就需要拆換直徑比原先規格大一點的新活塞桿，那樣就靈活運用U型密封環的延展性，具有原始密封性功效，可是產加工的活塞桿的增長值均不可過大，不然活塞桿塞不進主缸。
船吊起吊要求：
1、起吊指引由有資質證書的工作人員開展相關技術培訓，沒有指引或數據信號不確立，不可吊裝。
2、針對多機實際操作，確定吊裝目標中間的間距不小于3米。幾臺設備在同一路軌上運作時，未采用穩定防范措施，不可吊裝。
3、禁止用超出容許的機械設備荷載吊裝吊物。
4、吊加氣塊需要應用可以信賴的加氣塊工裝夾具，吊磚需要應用磚籠，堆積齊整。木磚、預制構件埋件等零星物件堆積在器皿內，堆積不及時不可起吊。
5、不可吊裝置入路面的板樁、井點管等，及其粘附的物件。
6、建筑鋼筋、橫截面鋼、管路等長細物件需要捆扎結實，多一點吊裝。雙頭太重或捆扎不不錯，不可吊裝。
7、有些人滯留或置身于起重設備臂下，不可吊裝。
8、混凝土樓板、房梁等起吊上站人禁止吊。
9、沒經四點起吊或大中型磨板外掛軟件板不拆甲，不可吊裝穿孔鋁板、料倉、手工程自卸車。預制構件混凝土結構混凝土樓板不允許組裝、掛雙掛。
